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Selon la Bundesbank, la poussée dépendra pour environ 1,5 point de pourcentage de la TVA plus basse sur la deuxième partie de l’année 2020 et des prix rabotés il y a un an sur les voyages.

Le futur poids lourd de la cote, qui restera détenu à 35% par la maison-mère Daimler, s’attend à faire une entrée dans le DAX au premier trimestre de 2022.

L’indicateur atteint son plus haut niveau depuis «août 1993», après avoir déjà grimpé à 4,1% sur un an en septembre.

La Bafin craint que la «croissance rapide» de la néobanque ne l’empêche de faire face à certains «risques opérationnels», par exemple en cas de choc financier.

Cet indicateur, particulièrement instable, qui mesure les attentes des marchés sur l’évolution de la conjoncture, gagne 9,4 points par rapport à octobre.

La première économie européenne a exporté en septembre pour 112,3 milliards d’euros de biens, en données corrigées des variations saisonnières, tandis que les importations ont progressé de 0,1% à 99,2 milliards d’euros.

«Le gouvernement s’attend à un taux d’inflation de 3,0% en 2021, 2,2% en 2022 et de 1,7% en 2023», a indiqué le ministère de l’Économie.

«Le gouvernement s’attend à un taux d’inflation de 3,0% en 2021, 2,2% en 2022 et de 1,7% en 2023», a indiqué le ministère de l’Économie.

Les Allemands s’attendent apparemment à de nouvelles augmentations de prix et estiment judicieux d’avancer les achats afin d’éviter des prix encore plus élevés.

L’indice IFO ressort à 97,7 points, contre 98,9 points en septembre, résultat légèrement corrigé à la hausse, selon des chiffres publiés par l’institut.